小米SU7惨祸：遇难驾驶员不能发声了，她失守的真相仍可分析

浙江车网•热点关注：三名花样年华的女大学生，驾乘一辆小米SU7在安徽高速公路全部遇难的惨祸，使智能电动车的安全问题，成为全民关注的焦点。

调查结果虽未出来，很多谜底有待揭开，但这起触目惊心的惨祸，一举击破多重安全防线，却是不争的事实。否则，不可能出现这种驾乘人员全部身亡、车辆被烧成铁架的严重后果。

那么，驾驶员作为第一道重要安全防线，是如何失守的呢？是技术不行，还是麻痹大意？或者还有惨祸以外的真相？其中包括是否了解车辆的真正性能，是否清楚智驾的凶险，是否享有该有的知情权等等，都是值得搞清楚的事情。

驾驶员小罗，武汉一所大学的学生。根据其家人披露的信息，她2022年获得驾照，有驾照后经常开家里的燃油车，并不算新手。这辆小米SU7是她男朋友去年购买，她经常使用，对小米SU7也不陌生。

小米汽车发布的信息，则记录了她在惨祸前的驾驶状态。当晚开启智驾后，她因轻度分心和手离方向盘分别被警示一次。但在惨祸发生前的7分多钟里，驾驶正常。特别是当智驾预警前方有障碍物时，她下一秒就接管了车辆，并未显得有多迟钝。但再下一秒，车辆就与水泥护栏发生碰撞了，死神无情地向她和另外2个同行的女孩袭来。凶险来临的如此之快，估计她至死都没有想到。

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之后，车辆开始燃烧，她和副驾驶座的女孩被熊熊大火烧成了残骸，后排座的女孩虽被送往医院，却抢救无效死亡。

从这个记录看，驾驶员小罗的表现和反应，应该属于正常，如果说她有什么责任的话，就是进入施工路段，仍然以每小时116公里的时速智驾行驶。是她没有注意到施工路况及其可能带来的危险，还是她对施工路段无所谓，相信智驾会自行处理？虽然小罗现已作古了，但仍然可以寻找出一些蛛丝马迹。

首先在小米SU7发布会上，小米SU7的高速NOA功能，被清楚地标出能够“施工避让”，如果她选择相信，并非没有可能。

而小罗母亲向媒体透露，她曾与女儿驾驶这辆小米SU7从深圳去往武汉，路上女儿多次告诉她智驾“方便、安全”。但她还是告诫女儿现在技术不完善，不能盲信，自己开才放心。小罗母亲说：

“我说她以后一定会后悔；她还反驳我，说有各种（证明安全）的依据”。

可惜小罗现在连后悔的机会都没有了，由此也可以看出，她对小米SU7的智能驾驶是多么信任。因此，进入施工路段后，她仍然按照先前的速度智驾，就不能排除是源于这种信任，也不排除小米SU7发布会上宣称的“施工避让”智驾功能，已令她深信不疑。

只是小罗没有料到，小米SU7在惨祸降临前，智驾对危险物的预警，给她预留的时间那么仓促，只有短短2秒，让她操作避险的时间，只有1秒。最后车辆以每小时97公里的时速，撞上了护栏，她也走向了不归路。

这里的关键问题在于，小罗究竟知不知道小米SU7智驾给驾驶员预留的时间，会如此之短？如果她知道的话，还会不会在施工路段，仍然使用智能驾驶？遗憾的是，这个问题也无法指望驾鹤而去的小罗来回答了。

这就需要相关部门进行调查了，一是小米汽车的相关资料，包括车辆使用说明书和用户手册，有没有非常清楚地进行介绍；二是询问其他车主，他们在购买小米SU7时，是否得到这方面的提醒和详细介绍，以查明小米汽车厂商，究竟有没有将此作为一项重要的流程内容，让消费者获得相应的知情权。

如此重要的车辆性能信息，如果厂商告知了，那么就没有侵犯消费者的知情权，若是没有告知，就有侵犯消费者知情权之嫌了。

由此来看，安徽高速公路上的小米SU7惨祸，遇难驾驶员在安全防线上的失守，并非像一般的交通事故那么简单。厂家公开宣称小米SU7高速NOA具有 “施工避让”功能，却以如此的结果收场；SU7智驾对危险物的预警只给驾驶员预留短短的2秒，是否符合一般驾驶员的能力？特别是有没有让消费者清楚地知情？这些问题的真相，其实都需要小米汽车厂家说个明白，调查人员能够全部调查清楚。

对于遇难驾驶员小罗来说，如果生前的最后一刻还有意识的话，不知她会不会后悔爱上了智能驾驶，是否后悔自己对智能驾驶是那么信任。

《浙江车网》原创，主笔：庄周。